Iets meer ziekteverzuim en 10 procent meer ongelukken bij het GVB afgelopen jaar

Het ziekteverzuim bij het GVB was afgelopen jaar 9 procent, iets hoger dan vorig jaar. Ongeveer de helft van de werknemers zegt een te hoge werkbelasting te ervaren. Reizigers beoordeelden het GVB met een ruime voldoende.  'Niet alles ging goed', schrijft Claudia Zuiderwijk, directeur van het GVB, over 2025 in het jaarverslag. Zo steeg het ziekteverzuim naar 9 procent, tegen 8,7 procent vorig jaar. Medewerkers meldden zich niet vaker ziek dan in 2024, maar bleven wel langer thuis.  Uit een enquête, die door de helft van het bedrijf is ingevuld, blijkt dat 49 procent een te hoge werkdruk ervaart. Dat percentage is hoger dan voorgaande jaren, staat in het jaarverslag. Genoemde oorzaken zijn personeelstekort, krappe rijtijden, agressie van en intimidatie door reizigers en onvoldoende ondersteuning.  Verder leidde de invoering van het nieuwe plannings- en roostersysteem Hastus tot onvrede bij rijdende collega’s. Veel ov-bedrijven in binnen- en buitenland werken met dat systeem, maar werknemers klaagden afgelopen jaar over de grilligheid van de nieuwe planningssoftware.  Reizigers waren daarentegen wel dik tevreden met het GVB. Bijna 87 procent van de ondervraagden beoordeelt de dienst met een 7 of hoger.  Meer aanrijdingen Ook ging het afgelopen jaar geregeld mis op straat. In totaal werden er in 2025 965 aanrijdingen gemeld, zo staat in het jaarverslag. Dat is ruim boven de zelfopgelegde norm van 639 en een toename van 10 procent. Reizigers van het GVB bleven wel veiliger dan voorgaande jaren. In 2024 raakten nog 60 mensen gewond, afgelopen jaar daalde dat naar 32 slachtoffers. Het aantal gewonde medeweggebruikers bleef gelijk, op 25 slachtoffers.   De stijging van het aantal aanrijdingen komt volgens het GVB door de vele verkeersomleidingen. Zo moesten trams, bussen en metro's rekening houden met maar liefst 470 zogenoemde tijdelijke verkeersmaatregelen als gevolg van evenementen, demonstraties en werkzaamheden.  Ongeveer evenveel als in 2024, maar veel daarvan hadden volgens het GVB een flink grotere impact dan een jaar eerder. Zo duurden de tijdelijke maatregelen langer of waren omvangrijker. "We zien dat de drukte en de aanpassingen een wissel trekken op onze medewerkers. Ze moeten zich continu aanpassen, hebben te maken met opstoppingen en kunnen vaak hun ritten niet op tijd rijden." Tekort Het GVB heeft al een tijd last van personeelstekort, wat dit jaar ook tot problemen leidden op de weg. Zo vielen zowel de bus als de tram vaker uit dan vorig jaar, mede door een gebrek aan buschauffeurs en trambestuurders. De metro reed wel beter dan voorgaande jaren.