Stad niet in beroep tegen nieuwe en ruimere regels Schiphol, wethouder wil handhaving

De gemeente Amsterdam gaat geen juridische procedure starten tegen de nieuwe regels voor Schiphol, die onlangs zijn vastgesteld in het zogenoemde luchthavenverkeerbesluit (LVB) door het Rijk. Wethouder Sofyan Mbarki - die zich bezighoudt met de luchthaven - ziet door de nieuwe regels eindelijk de mogelijkheid voor de inspectie om te handhaven op geluidsoverlast. Critici zeggen juist dat de luchthaven meer ruimte krijgt.  Het LVB wordt opgesteld door de overheid en bevat afspraken en verschillende handhavingspunten waar Schiphol rekening mee moet houden. Ook staat er in het nieuwe LVB hoeveel geluid vliegtuigen jaarlijks mogen produceren op verschillende locaties rondom Schiphol waar meetpunten staan. Volgens wethouder Mbarki is dit een positieve ontwikkeling: "De situatie hiervoor was dat er geen aantal in stond, waardoor er ook niet gehandhaafd werd. Het juridisch kader om te handhaven ligt er nu wel."  De keuze van dit college om niet in bezwaar te gaan is opvallend. Het kiest daarmee een andere koers dan de vorige bestuursperiode: drie jaar geleden ging Amsterdam namelijk juist nog wel in bezwaar tegen een natuurvergunning van Schiphol. De stad koos toen voor 'activistisch aandeelhouderschap', zoals de vorige wethouder zei. Amsterdam bezit namelijk 20 procent aandelen in de luchthaven. De nieuwe koers is des te opvallender, omdat de nieuwe regels voor Schiphol niet in lijn liggen met formele ambities van het college voor de luchthaven. In een door het vorige college vastgesteld 'position paper' staat het standpunt van de gemeente uitgelegd: doelen als een gezonde leefomgeving, duurzaamheid en bescherming van de rechten van omwonenden voeren daarin de boventoon. Het nieuwe LVB komt volgens de wethouder "onvoldoende tegemoet aan de wensen van de raad, het college, de Amsterdammer en omwonenden van Schiphol."   Meer lawaai Voor de Partij voor de Dieren was de nieuwe regelgeving reden om een debat aan te vragen. PvdD-raadslid Anne Krijger pleit voor een strengere aanpak van Schiphol, zeker nadat afgelopen week bleek dat de huidige geluidsgrens ruim wordt overschreden. Uit onderzoek van NRC bleek deze week dat Schiphol tot wel 80 procent meer lawaai mag maken boven delen van de stad in de nachtelijke uren. Volgens de PvdD zijn de nieuwe regels juist een handreiking naar Schiphol: "De geluidsoverschrijdingen werden al gedoogd, maar zijn nu ook nog eens legaal." Volgens Krijger moet de gemeente de gezondheid en leefomgeving van Amsterdammers zwaarder laten wegen dan de belangen van "rupsje-nooit-genoeg Schiphol."  Ook coalitiepartijen Pro en D66 zijn duidelijk: de nieuwe regels voldoen niet aan de ambities van de stad. Volgens Anna Bomhof (Pro) staat het LVB "haaks op de ambities die Amsterdam heeft uitgesproken."  Op de vraag of de fractie van Pro voorstander is van een juridische zaak, antwoord Bomhof: "We willen ruimte geven aan de wethouder om toe te lichten hoe we de doelen gaan bereiken. Als procederen de beste optie is, dan wel."  Tweede Kamer  Voor nu wijst de wethouder met name naar het Rijk voor strengere regels. Ook is de gemeente niet verantwoordelijk voor de handhaving van de nieuwe regels, dit is aan het Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).  Wel gaat wethouder Mbarki zich inzetten om een nachtsluiting van Schiphol eindelijk werkelijkheid te maken.  De nieuwe regels gaan vanaf 1 november in. Het besluit wordt begin november ook in de raad besproken, omdat de gemeente slechts zes weken de tijd heeft om een beroep in te stellen. Mocht de raad hiertoe besluiten, dan kan er nog een zaak worden gestart,