Amsterdam toch in beroep tegen nieuwe regels Schiphol, PRO gaat in tegen eigen wethouder

Amsterdam stapt toch naar de rechter tegen de nieuwe regels voor Schiphol. De coalitie gaat daarmee in tegen wethouder Sofyan Mbarki, die twee weken geleden nog liet weten dat wat hem betreft de stad geen juridische procedure zou starten. Een motie van PRO, Partij voor de Dieren en D66 die het college opdraagt alsnog in beroep te gaan, kan rekenen op een meerderheid in de gemeenteraad. De motie werd vanmiddag ingediend door raadsleden Anna Krijger (Partij voor de Dieren), Anna Bomhof (PRO) en Eric Schmit (D66). De drie partijen vragen het college om voor 8 december, het einde van de beroepstermijn, aan te sluiten bij een beroep van een andere gemeenten tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB). De nieuwe regels gelden sinds begin deze maand. De Amsterdamse raad hoopt door de juridische route een nachtsluiting tussen 23.00 en 07.00 uur af te dwingen. Ook willen partijen dat het aantal vliegbewegingen vermindert. In de motie wordt opgeroepen om dus eerst aan te sluiten bij een andere gemeente en als dat niet lukt moet de stad zelf beroep instellen.  Volgens de indieners van de motie staan de nieuwe regels ver af van wat Amsterdam wil. Ze wijzen daarbij op een in de raad aangenomen 'position paper', waarin staat hoe de stad zich moet verhouden tot de luchthaven. In dat document uit 2024 staat dat de luchthaven moet krimpen naar maximaal 400.000 vliegbewegingen per jaar, een volledige nachtsluiting en aantoonbaar minder geluidsoverlast. De nieuwe regels vanuit het rijk staan er flink meer toe: 478.000 vliegbewegingen, waarvan 27.000 's nachts. In het AT5-programma Stemming op de Stopera legde PRO-raadslid Anna Bomhof uit waarom haar fractie tegen de eigen wethouder ingaat. "Het kader is nu te ruim en biedt onvoldoende bescherming voor onze inwoners. Het is een wassen neus. Het geeft te veel ruimte voor groei van Schiphol, het is echt onacceptabel." Wethouder Sofyan Mbarki zei in een eerder commissiedebat dat hij niet blij is met de inhoud van de nieuwe regels, maar wees toen wel op een verbetering. "Het juridisch kader om te handhaven ligt er nu wel." Die woorden herhaalde hij vandaag in de gemeenteraad. Bomhof volgt Mbarki niet in die argumentatie, zegt ze. "Ik denk dat het niet helemaal zo zit. Wat we het liefst willen is dat er natuurlijk een nieuw kader komt dat wel voldoende bescherming biedt." Om het college dus bij te sturen wordt er een motie ingediend. Tijdens het debat donderdagmiddag in de raad vertelde Bomhof dat PRO wat haar betreft dezelfde ambities heeft de wethouder. "Maar we dienen de motie in om de inzet als stad te versterken. In beroep gaan is echt een paardenmiddel, maar we willen alle mogelijke middelen inzetten." Duivels dilemma Mbarki gaf in zijn reactie aan dat hij voor een duivels dilemma staat. "We zeggen als college: beter een juridisch kader dan geen kader. Deze wethouder kan ook tellen: de motie is ingediend met een meerderheid, maar ik zie ook dat er landelijk een meerderheid is in de Kamer die deze nieuwe regels steunen. Ik geef u dus ook een winstwaarschuwing: het biedt geen garantie voor andere regels die beter zijn." PvdD-raadslid Anne Krijger is blij dat er nu een meerderheid ligt voor de juridische route. Volgens haar werden geluidsoverschrijdingen jarenlang gedoogd en zijn ze met de nieuwe regels simpelweg gelegaliseerd. "Het is alsof je zegt: binnen de bebouwde kom wordt te hard gereden en dus verhogen we maar de maximumsnelheid naar 80 kilometer per uur. Dat is natuurlijk absurd." Uithoorn Amsterdam is niet de eerste gemeente die in beroep gaat tegen de nieuwe regels: Uithoorn ging de stad vorige week al voor. Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit geldt sinds 1 november en is het eerste nieuwe LVB in achttien jaar. Schiphol mag maximaal 478.000 vluchten per jaar uitvoeren, waarvan 27.000 's nachts. Voor overlast door geluid gelden nu grenzen op ruim tweehonderd meetpunten rond de luchthaven. Daar dan door de Inspectie nu ook op handhaven. Critici vinden die grenzen veel te ruim: volgens onderzoek van NRC enkele weken geleden mag Schiphol 's nachts boven delen van Amsterdam tot tachtig procent meer geluid maken dan nodig is. Amsterdam, voor 20 procent aandeelhouder van Schiphol, procedeerde al eerder tegen het Rijk na moties uit de raad: in 2023 tegen de natuurvergunning van de luchthaven en in 2025 tegen tijdelijke regels. Het nieuwe bestuur koos voor een andere koers dan de gemeenteraad wil. Met deze motie stuurt de politiek het stadsbestuur opnieuw richting de rechter.